les VAE peuvent être équipés de motorisations Bosch au pédalier : Bosch Active Plus, Bosch Performance, ou Bosch CX Performance. Le choix se fera sur le couple proposé, plus ou moins élevé en fonction du profil ; un couple élevé (par exemple Bosch CX Performance à 75 Nm) permettra de grimper les côtes plus rapidement ou plus facilement.

Plus un moteur sera coupleux, plus il sera énergivore. Si vous souhaitez une grande autonomie (cyclotourisme ou voyages en vélo), privilégiez un couple plus faible. Par exemple le moteur pédalier Bosch Active Plus (50 Nm) permettra de passer les côtes sans problème tout en préservant l’autonomie.

Bien sûr pour assurer une bonne autonomie, il convient aussi de tenir compte de la capacité de la batterie. Plus la capacité est élevée, plus l’autonomie sera élevée à motorisation identique. La capacité de la batterie correspond en fait à la quantité d’énergie disponible, un peu comme le volume du réservoire de carburant d’une automobile, plus il est important, plus l’autonomie sera élevée à motorisation égale.

Les VTT électriques sont en général équipés des moteurs les plus puissants afin de pouvoir gravir les pentes les plus escarpées. Le moteur Bosch CX Performance a été spécialement conçu pour un usage en tout terrain. Son couple (75 Nm) et sa plage d’utilisation très large (exprimée en tour de pédales / minute) sont adaptés à un usage loisir ou meême sportif.

Les VTTistes qui recherchent une bonne autonomie pourront se tourner vers les moteurs Bosch moins puissants (Bosch Active, Bosch Active Plus, ou Bosch Performance).

Il existe aujourd’hui 2 diamètres de roues de VTT à assistance électrique : 27,5 ou 29 pouces. Les roues en 27,5 permettent un pilotage plus précis, plus incisif, et sont un peu plus solides ; les roues de 29 pouces sont plus confortables et pardonnent plus facilement une erreur de pilotage. La taille du pilote inffluence aussi le choix de la taille des roues. Plus le pilote est grand et plus il semble judicieux de prendre de grandes roues (29).

Les vélos de ville à assistance électriques sont le plus souvent conçus autour d’un cadre « col de cygne », facile à enjamber. Le vélo est ainsi plus sécurisant et dispose d’un guidon très haut pour proposer une position très confortable (dos droit).

Les VAE de ville peuvent être équipés de moteurs au pédalier pour franchir des côtes, ou de moteurs dans la roue (avant ou arrière) pour les parcours plus plats. L’autonomie est en général plus réduite (capacité de batterie moindre). Les moteurs « roue » étant également plus énergivores que les moteurs pédaliers. Les VAE de ville avec moteur « roue » sont en général équipés de freins V-Brake, les VAE de ville avec moteur « pédalier » sont souvent équipés de freins à disques hydrauliques. Si vous roulez dans de fortes pentes (montées et descentes) privilégiez le choix moteur pédalier (pour la montée) et freins à disques (pour la descente).

Les vélos de ville à assistance électrique sont toujours équipés de nombreux éléments de confort (Garde-boue, porte-bagages, éclairages avant et arrière en général branchés sur la batterie, béquille, etc…)